El servicio de transporte urbano de Santander volverá a tener el sistema anterior de líneas que existía previamente a la implantación del Metro Tus. Así se ha anunciado desde el ayuntamiento de Santander y posteriormente se ha podido publicar en distintos periódicos. Iniciativa de movilidad del ayuntamiento frustrada que, no obstante, aunque restaura muchas de las anteriores líneas que unían la periferia con el centro sin necesidad de largas esperas ni dobles trayectos, mantiene el carril bus, la priorización semafórica y los intercambiadores.
El 1 de Noviembre se restauran practicamente todas las líneas pasadas. Si tenemos en cuenta que las próximas elecciones autonómicas son el próximo mayo de 2019, es comprensible la actuación del ayuntamiento en su parcial rectificación del proyecto, que no elimina aquellas infraestructuras llevadas a cabo con la colaboración de empresas como AC proyectos, como pueden ser los intercambiadores del Sardinero y Valdecilla con un presupuesto de más de 40.000 euros. Así que como bien dice la alcaldesa y su partido, no se ha despilfarrado dinero puesto que muchas de las inversiones seguirán en pie para mejorar la movilidad urbana de Santander. Dicho sea de paso, seguramente habrá quienes no sólo no hayan perdido ningún euro, sino todo lo contrario.
Es dificil atribuir, por lo tanto, una victoria a la población de Santander y las zonas periféricas como Cueto, San Román, peñacastillo, Ojaiz… que lleva meses movilizándose, con o sin plataforma, en las calles para exigir la paralización de este proyecto que perjudicaba directamente a las clases más populares; pequeños currantes, gentes del extrarradio, dueños de pequeños comercios etc Sería demasiado ingenuo atribuir únicamente esta noticia a los frutos de una lucha social que ha protagonizado algunas de las manifestaciones más multitudinarias de esta última etapa en Santander, a excepción de la huelga feminista del 8 de marzo. Sobre todo, si nos fijamos en que operaciones parecidas se han dado en otras ciudades como Granada, donde se construyen infraestructuras con el talante elitista de costumbre, y al poco tiempo el proyecto cae no sin dejar intactas algunas de las medidas iniciales. En términos económicos no hay rectificación, pero el flujo especulativo de hacer y deshacer permanece dejando huellas urbanísticas en cada nuevo plan. Se trata más de una dinámica política y económica corriente a nivel estatal, que un ejercicio de compasión institucional.
No obstante, tambien es dificil entender este suceso sin tener en cuenta estas grandes movilizaciones que han llevado a vecinas y vecinos a organizarse, no sólo bajo el paraguas de la plataforma que representa al movimiento, sino tambien al margen. Asociaciones de vecinos, estudiantes, sindicatos, pequeños colectivos, personas implicadas en asambleas de barrio y otras muchas.
Protestas que han protagonizado gentes de todas las edades y de todos los puntos de la ciudad y que sin duda alguna tienen algo que ver en este resultado, que de manera concreta, supone recuperar algún beneficio en la vida cotidiana del vecindario de las afueras santanderinas, pero que no cuestiona los planes de movilidad urbana del ayuntamiento enmarcados en el plan Santander 2020, ni el negocio urbanístico que gobierna nuestra forma de movernos a través de la colaboración entre universidad, empresas, administración pública y grandes organizaciones sindicales.
Artículos previos de este medio de contrainformación:
La gente vuelve a tomar la calle en rechazo al Metro Tus
https://www.briega.org/es/noticias/gente-vuelve-a-tomar-calle-rechazo-me…
La periferia invade al centro: Sobre las protestas contra el Metro-Tus
https://www.briega.org/es/noticias/periferia-invade-centro-protestas-con…
